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斜向無粘結預應力水泥混凝土路面
文章來源:總工辦 更新時間:2013-11-01

 

 

    10月26日,中國公路學會養護與管理分會在陜西銅川舉辦了“斜向無粘結預應力無縫水泥混凝土路面技術”研討會,陜西省交通建設集團副總經理張東省就“斜向無粘結預應力無縫水泥混凝土路面技術新技術”的原理、工藝、結構、優勢、趨勢等進行解讀,陜西省銅川市交通運輸局總工程師趙衛東介紹了銅川地區斜向無粘結預應力無縫水泥混凝土路面技術推廣應用情況,長安大學教授王秉綱對水泥路面建設養護的新技術做了全面論述,交通運輸部公路科學研究院研究員付智博士介紹了我國水泥路發展狀況。會議期間還對在建工地和建成路段的實地參觀。

    斜向預應力水泥混凝土路面與傳統縱向預應力混凝土路面相比,可有效改善路面的受力狀況,減少縱向開裂,同時由于采用斜向預應力筋布設方式,預應力筋張拉在路面兩側進行,避免了留設后澆帶,實現了預應力混凝土路面施工的連續性,簡化了施工程序,可實現大面積推廣應用。斜向預應力水泥混凝土路面作為一種新型路面結構,可廣泛應用于各等級公路路面及復合式路面基層,推廣應用前景廣闊。目前已在陜西省、河北省、內蒙古自治區鋪筑了多條試驗路,累計鋪筑面積70000多平方米,效果良好。

    水泥混凝土路面在我國有著明顯的資源優勢,造價僅有黑色路面的60%左右,使用壽命長。隨著滑膜施工工藝在水泥混凝土路面施工中的推廣,一些水泥混凝土固有的缺點也得到了根本改善。斜向無粘結預應力無縫水泥混凝土路面技術,路面無需切縫,既不設縫,也沒有裂縫。由裂縫和接縫帶來的唧泥、錯臺、翹曲、接縫損壞等常見病害得到消除。以后可以再采用滑膜施工工藝,則平整度、噪音等也會得到極大改善。

    陜西省灰巖資源豐富,水泥的生產量也很大。水泥路面使用的各種材料在各地區均有分布。隨著水泥混凝土路面研究的深入,各種新理論、新工藝的出現,水泥路面廣泛運用于高速公路的可能性也更大。水泥混凝土路面施工溫度低,養護簡單,汽車行駛能耗小;具有使用原材料資源優勢,明顯的公路建設投資優勢,和長壽命優勢。是實現路面工程建設的綠色、低碳與環保的重要途徑。

 

文章作者:李克

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