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2017年科技期刊導讀第2期
文章來源: 更新時間:2017-02-10

交通部優秀期刊《公路》VOL.62 2017年第一期

改擴建公路平面線形參數識別原理及其應用

摘要:公路實施改擴建工程,其平縱面設計應盡量擬合老路中線并在原線路的基礎上對各項指標加以優化。討論了擬合道路平面曲線的基本辦法,闡述了三次樣條函數用于公路平面線形擬合應具有的特點及分段模型的建立,分析了道路線形組成單元與分段函數的對應特征,提出了基于三次樣條函數曲率變化值獲得、取道路線形單元及參數的識別方法。結合某城市快速路改擴建工程設計,通過測繪既有道路中線點坐標,擬合得到分段三次樣條函數模型,并根據各段模型特點及各段曲率值,計算得到線形參數。結果表明:擬合得到的樣條函數較好地揭示了道路線形的曲率與其組成單元的對應關系,各段線形參數識別正確,可為改擴建設計提供依據。

大跨徑懸索橋復合澆注式瀝青鋼橋面鋪裝性能觀測研究

摘要:我國的橋梁建設越來越多采用正交異性板鋼箱梁結構,但是由于施工質量不良、使用條件惡劣等因素的影響,鋼橋面鋪裝使用現狀不容樂觀。復合澆注式瀝青鋪裝首次應用于大跨徑懸索橋,其長期使用性能尤其值得關注。于2013年至2015年采用多功能檢測車、激光斷面儀、摩擦系數檢測車和探地雷達對復合澆注式瀝青鋪裝的性能進行了跟蹤檢測,結果表明經過3年的使用,復合澆注式瀝青鋪裝的性能依然保持良好;同時也提出評價鋪裝的使用性能,需要結合多方面、多手段的檢測來進行綜合評價,為后期的養護潔廁提供數據支撐。

粗粒含量對紅砂巖粗粒土壓實變形特征的影響

摘要:為研究粗粒含量對紅砂巖土靜力壓實變形特征的影響,利用自制裝置在電子萬能試驗機上進行靜力壓實試驗,得到6種不同粗粒含量紅砂巖土靜力壓實試驗的壓力-位移關系,分析粗粒含量對靜力壓實變形特征的影響。結果表明:不同粗粒含量紅砂巖土在靜力壓實過程中的應力與應變符合指數關系;在相同的應力作用下,當粗粒含量為60%時,土體產生的應變最大;不同粗粒含量紅砂巖土的壓縮模量與對應應力范圍終值之間呈線性關系,在相同應力范圍內,當粗粒含量為60%時土體的壓縮模量最小,壓縮性最高;紅砂巖粗粒土的靜力壓實過程可分為3個階段,分別為壓密階段、破碎階段和穩定階段;在靜力壓實過程中,應變增長存在的拐點;應變拐點的出現,標志著紅砂巖粗粒土靜力壓實過程變形階段的轉變。

基于分形的絹云母片巖路基填筑利用技術研究

摘要:谷竹高速存在大量絹云母片巖,強度低易崩解破碎,難壓實,礦物成為以綠泥石、云母為主。引入分形理論,計算發現絹云母片巖粒料的分形維數隨干濕循環次數增大而增大,最后達到穩定值約2.68。采用分形維數作為填筑利用指標,研究了CBR和回彈模量隨分形維數的變化規律,結果表明CBR和回彈模量都隨分形維數的增大先增大后減小,在分維數為2.65時分別達到最大值6.3%和35.9MPa,因此建議碾壓時將分維數控制在2.65。由于穩定分維數對應的CBR為3.6%、回彈模量為30.8MPa,建議絹云母片巖只能用于下路堤的填筑。進行了現場碾壓試驗,通過分形維數隨天涯遍數的關系圖確定了松鋪厚度為40cm,振動碾壓6遍、靜壓2遍的碾壓工藝。

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